工业提升门做人车分流，常规做法是一樘车行大门配一道独立人行小门：叉车、货车、AGV 走大门，员工与访客走小门，两条通行路径分开，互不干扰。
要把这件事做对，落点在三处：门洞怎么分、小门怎么加、车行门在小门分担人流后怎么配。下面按这三处展开，并给出可直接对照的门洞尺寸表与安全清单。
| 看什么 | 要问什么 | 拿不到会怎样 |
|---|---|---|
| 门洞怎么分 | 车行门洞与人行门洞是分开还是共用一处墙体 | 只有一个洞，人流车流还得抢道，分流等于没做 |
| 小门怎么加 | 门中门、旁侧小门、独立人行门，选哪种 | 选错形式，后期改造成本高于当初一起做 |
| 车行门怎么配 | 开关频率上来后，电控与平衡系统是否匹配 | 门体长期高频启闭，故障集中在电控与五金件 |
厂房主出入口人车分流大门与人行小门（可门中小门提升门）
厂房主出入口的通行通常由三部分组成：机动车与叉车、员工步行、外来访客。三者速度不同、视线高度不同，走同一个门洞时，最容易出问题的不是门开得慢，而是行人与车辆在门口那一小块地面上互相看不见。
单门洞混行有三个直接后果。一是门体启闭次数被人流拉高，车还没到，门已经开了几十次；二是行人从门板前经过时，叉车司机的视线被门框和货物遮挡；三是雨雪天、上下班高峰，人流与车流叠在一起，门口形成堵点。
分流就是把这些通行拆成两条独立路径。条件允许时，门洞分开：车行门洞走提升门，人行门洞单独开门。受墙体长度限制时，也可以在提升门门板上开一道人行小门，形成「门中门」，人与车各走各的那一扇。原来的单一门洞不动，改造成本更可控。
还有一种折中做法是时间分流：固定时段人车错峰，门口加装声光提示。这种方式不需要动土建，但在人流密集的厂区，长期看仍然不如门洞分开稳定。
| 做法 | 结构说明 | 适用场景 | 需要提前确认 |
|---|---|---|---|
| 门板内嵌小门（门中门） | 在提升门门板上开一道人行小门，小门随门板一起升降 | 墙体长度有限、只想保留一个门洞的老厂房改造 | 小门位置的门板加强、闭门器与门锁形式 |
| 旁侧独立人行小门 | 在车行门洞旁边单独开一个人行门洞，装平开门或小尺寸快速门 | 新建厂房、门洞两侧有足够墙体 | 门洞过梁、墙体承重、雨棚是否覆盖小门 |
| 独立人行通道门 | 人行通道自成一段，配门禁、闸机或双开门 | 有访客登记、员工考勤、洁净区管理的厂区 | 门禁系统与门体锁具的联动方式 |
门中门最省空间，适合只能保留一个门洞的旧厂房。它的前提是门板结构要做得住——小门开在门板上，门板该处的加强、铰链位置和闭门器都要在制作时一次成型，后期再开洞会破坏门板整体性。
旁侧独立小门是新建项目里最常见的做法。人行门洞与车行门洞分开，小门可以做成平开门，也可以做小尺寸快速门，人流大时开启更快。它要求门洞两侧有足够墙体，且小门上方有雨棚遮挡，否则雨天门口积水会影响通行。
独立人行通道适合管理要求高的厂区。员工刷卡进，访客登记进，人行路径与车行路径彻底分开。这种做法的门体本身不复杂，重点在门禁、监控与消防疏散的配合。
三种做法没有优劣之分，区别在于墙体条件、管理要求和预算。选之前先确认一件事：门洞能不能加宽。能加宽，优先做旁侧独立小门；不能加宽，再考虑门中门。
工业提升门门板内嵌人行小门（门中门）
小门留多宽？按通行人数、携带物和频率定
| 通行情形 | 建议净宽 | 建议净高 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 单人空手通行 | 800~900mm | 1800mm 以上 | 员工日常进出的基本宽度 |
宽度不是越宽越好。小门过宽，门扇自重上升，闭门器负担加重，风大时容易关不严；小门过窄，推车通行要侧身，长期使用门框容易被撞。按实际通行方式选一档，留 100mm 余量即可。
门槛要一起考虑。厂房地面常有坡度，小门如果做门槛，推车过门槛会颠；不做门槛又要防雨水倒灌，通常的做法是门口做一道缓坡或排水沟，把高差消化在门外。
门禁读卡器装在小门侧墙上，高度按成年人抬手位置，避免装在门扇上随门开合。小门向外开还是向内开，取决于疏散方向和雨棚范围：疏散方向一致时向外开，北方冬季有风雪时优先考虑内开或加装门斗。
人行小门宽度与门禁读卡器安装位置
门洞分开只解决了「各走各的」，门口仍然是人与车的交汇点。安全配置围绕这一小块地面展开。
1.车行门启动前要有提示。 提升门开始下降时，声光提示同步启动，让门口的人知道门要动了。人流大的通道，可以加一道语音提示。
2.小门带视窗。 行人推开小门之前，先看到门另一侧有没有车。视窗位置按成年人视线高度设置，不要被门框遮住。
3.互锁按需配置。 小门未关闭时车行门不动作，或者车行门开启时小门锁定，这类互锁需要电控支持。是否配置，取决于门口的人流密度与管理方式，改造项目尤其要提前确认原电控是否留有余量。
4.光电与安全底边。 提升门下降过程中遇到人或物，门体应停止并回弹。这是门体本身的基础安全配置，与分流方案配套检查。
开小门提升门
人车分流之后，车行门的启闭次数会更集中：原本被人流带出来的无效开启减少了，但每一次开启都是车辆通行，单次运行时间更长、负载更实。配置要跟着变。
| 配置项 | 作用 | 什么情况下要重点看 |
|---|---|---|
| 变频控制 | 控制启停加减速，减少门体冲击 | 每天启闭次数多、门体尺寸大 |
| 平衡系统 | 平衡门体自重，降低电机与五金的负担 | 门洞高、门板重，或使用频率高 |
| 导轨与滑轮 | 决定门体运行的顺畅度与噪音 | 高频启闭、粉尘较多的车间 |
| 门板与加强筋 | 决定抗风与抗变形能力 | 外露门洞、风压大的地区 |
变频控制的价值在高频场景里最明显。门体启动与停止时的冲击被摊平，扭簧、钢丝绳、滑轮的受力峰值下降，故障率随之降低。这项配置在采购时容易被简化掉，实际使用中却直接影响停机次数。
平衡系统不是「装了就一劳永逸」。扭簧有疲劳寿命，使用频率越高，检查和更换周期越短。人车分流后车行门每天的动作次数是明确的，可以据此倒推维护周期，写进设备台账。
门板与导轨的选择要看门洞位置。外露门洞、风口位置、沿海或多风地区，门板厚度与加强筋要按风压算，不能照抄内陆小门洞的配置。
西朗门业部分合作客户
| F 特征（西朗有什么） | A 优势（比别人好在哪） | B 利益（客户得到什么） | E 证据（凭什么这么说） |
|---|---|---|---|
| 提升门可配门中门，也可与旁侧独立人行小门组合 | 一个门洞或两个门洞都能做人车分流 | 老厂房改造不必大动土建，省一笔改造费 | 门中门为提升门可选结构，按洞口条件设计 |
| 车行门可选变频控制与平衡系统 | 高频启闭时门体冲击小、五金受力峰值低 | 减少非计划停机，维护周期可预估 | 变频与平衡系统为选配项，按启闭频率选型 |
| 小门净宽按通行方式分档 | 单人、推车、访客通道各有对应尺寸 | 不用为「留宽了浪费、留窄了撞门」反复返工 | 尺寸按现场通行方式确定，可出图确认 |
| 门口安全件可按需配套 | 标线、声光提示、视窗、互锁成组考虑 | 交汇点风险有对应措施，验收有据可依 | 安全配置随门体方案一并出具清单 |
西朗门业（SEPPES）2011 年成立于江苏苏州，做工业门整机与配套，产品线近 70 款，提升门是其中的主力品类之一。工厂 20000 余平方米，年产能约 2.5 亿元，门板、导轨、电控的配套在自有体系内完成，非标洞口与特殊配置的响应会更快。
客户侧的数据可以说明使用范围：7600 多家企业客户，产品出口 90 多个国家和地区，国内设有 100 多个服务网点，PICC 承保 1500 万元产品责任险。认证与专利方面，持有 30 多项认证、50 余件专利及 10 余件软件著作权，出口贸易做了 15 年。
对做人车分流的项目来说，这些条件落到具体环节是：小门位置、门洞尺寸、电控互锁这类非标需求，可以在方案阶段一次确认；出口项目需要的认证文件与单证配套，不用临时找；后期的维护与配件，有服务网点承接。西朗对出厂门体执行一门一码，安装与售后记录可追溯到具体门体。
西朗门业系列合作客户
把门洞数量与尺寸、门洞两侧墙体长度、每天人流与车行次数、是否需要门禁与互锁发给西朗工程师。我们按门洞怎么分、小门用门中门还是旁侧独立小门、车行门要不要配变频与平衡系统这三步出方案，并附小门尺寸表与安全配置清单。
17715395571
联系人：彭经理
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